
임금 갈등부터 운행률 6.8%까지…시민 불편 극심, 14일 밤이 분수령
서울 시내버스가 멈췄습니다.
2026년 1월 13일 새벽부터 시작된 무기한 총파업으로 시민들의 출근길이 얼어붙었죠.
파업 첫날, 평소 7천여 대가 넘는 버스가 478대만 운행되며 운행률 6.8%라는 초유의 상황이 벌어졌습니다.
이번 파업의 핵심은 ‘임금 인상안’과 ‘통상임금 판결 적용 방식’입니다.
노사 간 입장차가 극명한 가운데, 14일 오후 3시에 재개되는 사후 조정회의가 사실상 마지막 기회가 될 전망입니다.
서울 시내의 교통망이 마비되지 않도록 오늘 밤 합의 소식이 들려오기를 많은 시민들이 바라고 있습니다.


파업의 불씨는 ‘통상임금 적용’ 해석 차이
서울 시내버스 노조는 대법원 판결에 따라 상여금을 통상임금으로 인정해
추가 인상이 불가피하다는 입장입니다.
하지만 사측은 “임금 체계를 전면 개편하는 안”을 제안하며
전체 인상률 10.3%를 포함했지만 노조는 별도 인상 3%를 요구하며 맞서고 있죠.




항목사측 제안노조 요구노동위 중재안
| 인상률 | 총 10.3% (구조 개편 포함) | 구조 개편 없이 3% 이상 별도 인상 | 0.5% 인상 + 구조 개편 유보 |
| 입장 | 판례 반영 및 비용 고려 | 즉각적인 추가 임금 지급 | 노사 간 접점 시도 |
결국, 노조는 중재안도 거부하면서 파업이 시작된 것입니다.
파업 첫날, 서울 시내의 아침은 멈췄다

1월 13일, 서울의 아침은 조용했습니다.
서울역, 강남역 등 주요 환승센터에는 텅 빈 정류장과 택시를 기다리는 시민들만 남아 있었죠.
서울시는 “상황 예측이 어려워 대응도 불확실하다”고 밝히며 대체 교통 수단 확보에 나섰습니다.



항목전체 수파업 첫날 운행운행률
| 노선 수 | 395개 | 129개 | 32.7% |
| 버스 대수 | 7,018대 | 478대 | 6.8% |
택시 수요가 폭증하면서 대기 시간도 길어지고, 시민 불편은 극에 달했습니다.
14일 오후 협상, 합의 여부가 최대 변수
서울지방노동위원회는 14일 오후 3시, 두 번째 사후 조정회의를 엽니다.
이 회의가 사실상 마지막 기회이며, 밤 12시까지 합의될 경우
15일 첫차부터 정상 운행이 가능합니다.


날짜주요 일정결과
| 1월 12일 | 첫 사후 조정회의 | 결렬 |
| 1월 13일 | 파업 돌입 | 운행률 6.8% |
| 1월 14일 오후 3시 | 두 번째 조정회의 | 합의 시 15일 정상화 |
| 1월 14일 밤 12시 | 협상 데드라인 | 장기화 여부 결정 |
하지만 노사 모두 “입장차가 여전하다”며
극적인 합의까지는 시간이 더 필요할 수 있다는 전망도 나옵니다.
노사 입장 요약, 평행선을 달리는 쟁점
노조는 “통상임금 판결은 이미 확정된 사실”이라며
즉각적인 추가 인상을 요구하고 있는 반면,
사측은 대법원 최종 판결이 남아 있고
구조 개편 없이는 비용 감당이 어렵다고 주장합니다.
노사 모두 일부 유연성을 보이긴 했지만
본질적인 해석 차이가 좁혀지지 않는 한,
파업이 장기화될 수 있다는 우려도 나오고 있어요.



서울시 대응, 대체 수단도 역부족
서울시는 비상 수송대책을 마련 중이지만
시민들의 체감은 이미 불편함으로 가득합니다.
지하철 증편, 마을버스 확대, 택시 탄력 운행 등
모든 수단을 동원하고 있지만
수요를 완전히 대체하기엔 역부족이라는 평가도 많습니다.
특히 출퇴근 시간과 통학 시간에 피해가 집중되며
학생들과 직장인들의 불편이 계속되고 있어요.




시민의 일상도 파업의 한가운데에
버스 한 대가 멈췄을 뿐인데,
도심 전체가 흔들리고 있습니다.
택시 앱은 마비되고, 지하철은 북적이며,
어르신부터 학생, 직장인 모두 큰 불편을 겪고 있죠.
시민들의 인내도 한계에 가까워지고 있는 상황입니다.

오늘 밤, 분수령 넘을 수 있을까?



14일 밤, 협상이 타결된다면
서울은 겨우내 이어질 혼란을 피할 수 있습니다.
하지만 합의에 실패하면 파업은 장기화되고
설 연휴와 학사 일정, 직장 업무에도
더 큰 혼란이 이어질 수밖에 없습니다.
노사 모두 판결 해석과 실질적 적용 방식에 대한
접점을 찾는 것이 이번 협상의 핵심이 될 것입니다.






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